为确保隧道顺利掘进，施工单位开设隧道进口、出口、斜井3个洞门4个作业面，每天400多名施工人员分3班全天候进行掘进。截至6月16日，中铁四局五公司承建的南（宁）深（圳）高铁广西段最长隧道容岑隧道掘进至3522米，实现累计进尺过半目标，南深高铁控制性工程建设取得重大进展。据项目施工相关负责人介绍，目前容岑隧道施工日掘进能实现15米的目标值，满足2023年贯通工期要求。
南深高铁广西段分别由南（宁）玉（林）高铁与玉（林）岑（溪）高铁两部分组成，全长约304.34公里，设计时速350公里，南玉高铁已全线动工，玉岑高铁目前开工建设的是先期开工段容岑隧道工程。容岑隧道位于容县与岑溪市分界处，进口位于容县六王镇境内，出口位于岑溪市南渡镇境内，为南深铁路玉岑段第一长隧道，全长7036米，隧道洞身最大埋深271米，采用单洞双线设计，为全线的控制性工程。
据新华社消息：连日来，中铁十一局集团有限公司的工人奋战在玉林市的建设一线，确保南玉高铁玉林北站建设有序推进。南（宁）玉（林）铁路是南宁至深圳高铁的重要组成部分，双线高速铁路，设计时速350公里，预计2023年开通。
▲玉林北站建设现场一角（6月18日摄，无人机照片）
新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段，自在建南宁至玉林段铁路玉林北站引出，沿洛湛铁路向东至容县，跨洛湛铁路、国道G324后设容县南站，再跨国道G241，沿洛湛铁路南侧过岑溪，设岑溪东站后至省界。
南玉高铁于2019年12月20日开工建设，经南宁、贵港、玉林三市，是广西自主投资建设的第一条时速350公里的高速铁路。南玉高铁建成通车后，南宁到玉林的时间将缩短为40分钟左右。项目未来将向东延伸至粤港澳大湾区，南玉深高铁规划全长629公里，全线贯通后，玉林到深圳的时间将缩短为1.5小时左右。
来源｜综合新华社、北京日报、中铁四局、广西新闻网（版权归原作者） 编辑整理｜岑溪今日（信息仅作分享用，如有侵权请联系删除，谢谢）
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