一面是居民日益增长的新能源汽车充电需求

一面是充电配套设施建设相对滞后的现状

“充电难”的问题该怎么“破”

零妹继续进行了深入的走访了解

11月15日，万秀区召开政协提案办理“回头看”暨协商座谈会，会上政协委员们围绕新能源充电桩安装等热点问题进行了深入讨论。对于小区物管公司反映的小区电容不足的问题，就职于供电部门的万秀区政协委员梁海山说：“住宅小区进行规划建设时，一般会预留一定的配电容量。这些配电容量，理论上是可以满足部分业主安装小功率新能源汽车充电桩的需求的。”但是，若完全将新能源充电桩安装对小区业主开放，则有可能发生因安装充电桩过多而导致小区变压器过载的情况。

有政协委员建议，可以通过新增变压器或对原有变压器进行扩容，以满足业主安装充电桩的需求。然而，这样一来又产生了新的问题——新增或扩容的变压器所产生的十几万元甚至几十万元的费用，该由谁来承担？

“在电容短时间内无法改变的情况下，是否可以由小区物管公司对小区内的充电桩进行统一规划建设？这样既不用担心变压器过载的问题，也便于管理。”对于政协委员提出的上述建议，万秀区街道代表江振浩表示，他通过走访了解到，目前市内成熟小区的停车位多数已经出售或者出租，物管公司难以协调集中的位置进行充电桩的统一安装。此外，部分已经购买或租用了停车位的业主，也会对新增的充电桩存在消防安全等方面的顾虑，不同意物管公司安装，“因而小区物管公司对统筹空余车位进行充电桩的集中安装并不十分积极。”江振浩说。

居民小区安装充电桩困难重重，但零妹了解到，目前梧州（含三县一市）在公共区域已建成新能源汽车充电桩3200多个，为何市民仍觉得难以满足充电需求？在万秀区政协委员关昊撰写的提案《关于对新能源汽车充电桩“统建统管”、共享充电等的建议》中，或许可以找到答案。

关昊认为，梧州市公共区域充电基础设施存在使用率偏低的情况，因为目前我市规划建设的充电桩多设在机关单位、医院等场所内，出于单位管理或疫情管控等需要，不少充电桩不对外或限时对外提供充电服务。因此，他建议 ，引进企业试行“统建统管”，探索群充电、共享充电模式，莫让市民在充电问题上犯难。

梁海山则建议向柳州市学习，利用路边停车泊位或者其他空闲的公共区域，适当增加充电桩，方便市民充电。

对此，零妹向市发展改革委能源科进行了咨询。能源科有关负责人介绍，为加快新能源汽车发展及推进新型基础设施建设，梧州市在2019年便开展了新能源汽车推广应用攻坚行动工作，并从2021年起实施新能源汽车推广应用三年行动计划，其中包括统筹推进新能源汽车充电基础设施建设，如：在城市主城区合理规划建设快慢充互补的公共充电站，逐步铺开机关单位充电设施普及面，加快推动充电设施进居民小区，扩大社会充电设施服务覆盖范围。目前，为进一步方便市民为新能源汽车充电，缓解小区充电桩安装难等问题，市发展改革委正会同有关单位部门，计划在三城区的路边停车泊位增设新能源汽车充电桩。

零妹也从市自然资源局了解到，从2020年起，我市自然资源部门在审批项目总平面和建筑方案过程中，按照《梧州市城市规划管理技术规定》（修订版）中的“新建公共建筑及住宅建筑配建停车位应按10%的车位比例建设充电设施，并按100%预留建设安装条件；工业园区、高新技术产业开发区、经济技术开发区、物流园区等各类园区配建停车位应按不低于20%的车位比例建设充电设施”为原则，要求项目业主按照以上规定进行充电设施进行布局，以满足小区业主安装新能源汽车充电桩的需求。目前，我市已有三云豪庭、凯悦山庄等43个小区按照规定进行了充电设施布局。