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南宁地铁机场线有新消息了！南宁市自然资源局9月18日发布消息称，南宁地铁机场线一期工程（吴圩机场—那丹）方案设计通过专家评审。
资料图：一名乘客使用蓝牙感应通过地铁闸机。 俞靖 摄
消息称，9月14日，南宁市自然资源局在南宁市组织召开《南宁市城市轨道交通机场线一期工程（吴圩机场—那丹）方案设计》（以下简称《方案设计》）专家评审会。会议邀请了来自北京、上海、广州、深圳、西安、南宁等国内轨道交通领域的10名专家组成专家组进行评审。会上，专家及与会部门代表对《方案设计》进行了交流讨论。专家组一致认为《方案设计》内容全面，基础资料基本齐全，功能定位合理，主要技术标准适当，线站位方案及敷设方式基本合理，运营组织方案满足本线的功能定位及客流需求、主要工程方案合理可行、主要设备配置满足运营需求，原则同意《方案设计》通过评审。轨道交通机场线一期工程南起吴圩机场站，北至那丹站，线路途经机场大道、南崇铁路走廊、友谊路，线路全长约15.5km，其中高架线约11.2km，地下线约4.3km，共设置4座车站，其中高架站3座，地下站1座。轨道交通机场线一期工程将与轨道交通5号线二期（南延）工程接驳贯通，有效强化中心城区和吴圩机场的交通联系，带动沿线片区经济社会发展，对巩固提升吴圩机场国际门户枢纽地位、完善临空经济示范区综合交通体系起到重要作用。南宁地铁机场线一期车站数量减少
广西发展和改革委员会2020年2月发布《关于南宁市市郊铁路机场线项目建议书的批复》，批复显示，为完善南宁市城市综合交通运输体系，加强南宁吴圩国际机场、吴圩组团与中心城区快速连接，提升城市交通服务保障能力，促进空港经济区发展，满足将南宁吴圩国际机场打造为面向东盟门户枢纽机场的需要，同意实施南宁市市郊铁路机场线工程。
该批复称，项目线路起自南宁吴圩国际机场，与在建南宁国际空港综合交通枢纽衔接，由南向北沿机场进场路、南崇铁路走廊、友谊路、南环线铁路走廊、月湖路到达玉洞站，与南宁市城市轨道交通2号线玉洞站衔接。线路全长约23公里，共设5座车站，设1座车辆段。根据南宁轨道交通集团2022年8月2日发布的《南宁市轨道交通机场线一期工程（吴圩机场～那丹）环境影响评价第一次公示》，拟建南宁市轨道交通机场线一期工程（吴圩机场～那丹）主要呈南北走向，线路南起吴圩国际机场，主要沿机场大道、南崇城际铁路走廊、友谊路敷设，终点至那丹站，线路全长15.4公里，其中高架线11.1公里，地下线4.3公里，线路全线设置4座车站，其中高架站3座，地下站1座；换乘站1座，为那丹站（与5号线换乘）。
机场线经过那丹站后直接与5号线接轨，不再向前延伸与2号线接驳。与此前公布版本相比，线路的长度和车站数量均有所减少。
来源：南宁轨道交通集团官网
到2035年，南宁轨道交通线网将由13条线路组成！
2021年，《南宁市城市轨道交通线网规划（2020—2035）》获得南宁市人民政府批复。规划期线网方案由13条线路组成，包括8条轨道普线和5条轨道快线，规模约592.6km，构建了“环线+放射线”“快线+普线”多层次的网络体系。
目前，南宁轨道交通已建成开通1、2、3、4、5号线，规划期线网方案是基于南宁市已建线路搭建起的“十”字轨道骨架、“井”字放射网络，结合国土空间规划提出的大都市区空间格局进行布局的。规划期线网方案由13条线路组成，包括8条轨道普线和5条轨道快线，规模约592.6km（其中主城区规模为429.4km），共设站307座（其中换乘站147座），构建了“环线+放射线”“快线+普线”多层次的网络体系，提高了城市综合交通服务水平。线网规划中结合主城区规划空间结构及对外铁路、公路枢纽布局，构建了环线及8条轨道普线，支持城市主、副中心的规划发展。结合空港新城、武鸣副城区、伶俐六景新城、那马与大塘组团这4个城市指状拓展方向构建了4条轨道快线进行了服务覆盖，拉近了外围新城与主城区的时空距离，支持南宁大都市区的规划发展。
