掌柜有话说

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新修订的《快递市场管理办法》，

3月1日起正式施行，

新规要求经营快递业务的企业，

不得擅自将快递放在驿站等第三方平台，

违者最高罚3万元。

从新规的制定初衷来看，

是为了规范行业，方便消费者。

但在执行层面上，却让部分快递小哥感到困扰，

甚至有一些快递小哥直接选择了离职。

消费者：前置沟通是重点

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3月1日新规正式施行后，有媒体来到上海开鲁路上的某小区，看到小区对面的驿站里，依然还是堆满了包裹，不时有居民自己来找件。

当天上午，上海青浦市民吴女士也表示收到了一份快递，但这份快递跟往常一样，直接被放入了丰巢柜。“事先没有接到快递员的电话和短信，只收到了丰巢柜的微信通知。”

对于新规，有市民在接受采访时表示：“我觉得快递应该送上门，但家里没人时，我不反对将快递放驿站。重点是擅自、不经同意就放在驿站是不行的，作为消费者应该有选择权和被提前告知的权利。”

（来源：上观新闻）

快递小哥：根本是个不可能完成的任务

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过去几年快递不能送货上门、不提前沟通等问题一直是困扰消费者的难题，此次快递新规出台之后，绝大部分消费者都表达了强烈的支持意愿。

有人欢喜有人忧，虽然新规出台方便了消费者，但快递小哥的工作量却大幅增加，不少地方出现快递员大批离职的情况，从业者对新规的态度与消费者截然相反。

快递员小方对蓝鲸记者表示，我们派件一单也就五六毛钱，新规出台之前平均每天能送400~500件，一天能有个200多元收入，但现在每天只能送100~130件，收入连原来的一半都不到。

“送个快递几毛钱，打个电话一两毛，算下来根本没赚头。再说了，如果每个都要打电话确认，那根本忙不过来。有的人打好几个电话不接，接通电话的按一次一分钟计算，100个人就是100分钟，打电话要时间，送货上门要时间，如果再遇上那些没有电梯的老楼房，那派送效率会大大降低。”谈及此事，小方叫苦不迭，直言快干不下去了。

小方称：“新规出来后，原来一个人的工作量至少要增加到三个人。原来站点有30个人，如果按照新规来人手起码要增加到100人。但现实情况是，身边有同事都干不下去了，很多都转行去送外卖了。”

快递新规实施后，像小方这样受影响的快递小哥还有很多。据央广网报道，有快递员在新规实施两天后就离了。另据南昌广播电视台小政视频报道，有快递小哥称5个里面有1个辞职。如果不按照新规执行，将面临高额罚款，可能几个月白干了。

不过，这样的问题主要发生在以“三通一达”为代表的加盟制快递，而以顺丰、京东为代表的直营制快递则没有这方面的烦恼。顺丰快递员小东对蓝鲸记者表示，快递新规对我们可以说无影响，一直以来顺丰都是打电话给客户送货上门的。

这背后是过去顺丰和京东等直营制快递的较高的费用标准。

小东表示：“我们派件的费用在1~3元一单，比三通一达高很多，每天固定就100多件，这部分收入200元左右。但派件只能占到日常收入的三分之一，大部分收入来自于收件，一天可以赚400元，这两部分算下来一天收入在500~600元，遇上快递高峰期一个月能有一万多的收入，这对于我们二线城市的打工人来说已经很好了。”

（来源：蓝鲸财经）

掌柜有话说

新规让消费者有更多自主选择的权利，

但快递小哥们的困扰也非无病呻吟。

本质上还是这“最后一公里”的配送成本，

应该由谁来承担的问题？

顺丰、京东通过提高客单价承担了这部分成本，

“三通一达”等靠低价走量的快递只能让快递员来承担，

但这显然不是完美的解决办法。

腾讯新闻答主 @村长

首先我是一名快递员。我是支持上门服务的。快递行业服务的宗旨就是上门服务而非最后一公里，除非在不可抗力或客户主动要求的情况下才会选择第三方的驿站代收点。

我作为一名服务者的同时也是一位消费者，我就站在第三方的立场简单说一下同行，近十年网购的兴起使物流行业突飞猛进，各公司为抢占市场份额大打价格战选择走“量”为低端商品包邮创造了优势。

货多人少提成低又追求时效的同时也势必会造成服务质量的下滑。反观我司就比较人性化，把区域分成多个等级，老旧小区的计提是同行的3-5倍，就没有了不上门的道理。

同行的提成0.9-1.3不等，如果他们的提成也可以做到3-10元不等的话通达系也是一个高薪蓝领职业，用薪酬回报服务就不会存在不上门了，那样同时提高了大家的购买预算。

但是快递员不分男女老幼，轻重大小直接投放驿站确实有点不道德。

建议快递公司与平台协商把选择权交到客户手里。多出一个放驿站还是上门服务的选项，进而产生不一样的快递服务费补贴快递员。

一分价钱一分货，就好比花一元钱买了个馒头还想商家在馒头里放根海参一样不太现实。

大家相互理解，根据自己需求选择，一刀切可能会造成一系列不良的连锁反应。

腾讯新闻答主 @管理常识课

快递新规政策可能产生的影响是多方面的。

从消费者的角度来看

新规保障了消费者的权益，减少了因快递员擅自代收、暴力运输等问题导致的快件丢失、损毁等风险，这无疑提高了消费者对快递服务的信任度和满意度。

从快递员的角度来看

由于快递员需要按照约定将快件投递到收件地址、收件人，并且不得未经用户同意代为确认收到快件或擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件，这无疑增加了快递员的工作量和难度。

此外，如果快递员无法按时完成送货任务，还可能会面临罚款等处罚。因此，新规的实施可能会导致一些快递员选择离职。

行业的发展，需要综合考虑消费者、快递员和快递企业等各方利益。只有利益取得更好的平衡，让快递企业之间，快递员之间进行良性的竞争，优胜略汰之下使得同等价格下服务更好，或者同等服务下价格更便宜，市场才会越来越大。

政策调整的方向不是选出胜利者，而是让不同服务标准的企业区分开，让用户更够更好的对自己的选择的服务有相对准确的预期。就像廉价航空与头等舱一样，廉航更少的花费、几乎没有服务，头等舱更多的花费、顶级的服务，这些都是在选择之前就已经有的预期，快递选择也是同理。

掌柜有话说

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快递新规施行后，你的快递上门了吗？关于这次的新规你怎么看？

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